m_arakawa 本年度より発足した「サービス改善委員会」。
7月より社内報にて、委員会の活動や進捗状況についての情報を発信しています。
第6回となる今回は、各ワーキング委員会の今期の活動総括というテーマで、地図ナビ改善委員会代表のコンシューマ事業部の高橋 直樹さん(以下 高橋さん)、POI検索改善委員会代表の事業推進室の金城 陽平さん(以下 金城さん)、ルート探索改善委員会代表のソリューション第三開発部の久保 佳太郎さん(以下 久保さん)の3名へ行ったアンケートの内容をご紹介します。
★これまでの記事はこちらよりご覧ください。
各ワーキング委員会の今期の活動総括
1.委員会が年初に掲げていた目標に対して実績はどのくらい評価できますか。
高橋さん：
当初計画していた既存アプリの改善対応については予定通り実施できました。
（362改善要望の内、77対応済み。対応検討に入っている項目は130）
またメジャーバージョンアップの検討を進める中で、現状のアプリ内部のソースやシステムによって、現状のままでは解決できない問題整理を進めることができ、次期バージョンの検討に入ることができましたが、開発規模の大きさから明確な開発計画に落とし込むところにスムーズに進むことができていません。
金城さん：
年初の計画では6月にエンジン採用判断を行い、API実装へと取り掛かる予定でしたが、PoCの精度評価が思うように出ず、延長して取り組むことになりました。
結果として12月に採用判断に至りましたので目標はクリアできましたが、もう少し前倒しで結果を出したかった点が反省点です。
久保さん：
道半ばですが、今期は改善に向けての課題洗い出しと言う第一歩は達成できていると感じています。
目的として掲げていた2点のうち「到着予想時刻の精度向上」については、現状の課題と改善策がある程度見えてきました。
一方「ルート品位の向上」は他社ナビとの彼我比較までで、ここからZDCのナビとしての優位性をどう整理していくかは来期持ち越しの課題となります。
2.今期の取り組みで最も大きな課題は何でしたか。また、その課題に対してどのように対処しましたか。
高橋さん：
社内で出ていた改善要望の整理と実装・対応への道筋が立っていませんでしたが、一覧で見える化し実際に開発を行う流れを作ることができました。
また、社内の意見だけでなく外部の調査会社を活用しGoogle Mapや競合サービスを利用するユーザーの意見にふれることで、ユーザーが地図・ナビに抱いている問題・改善の要望を集めることができました。
金城さん：
新しい外部のエンジン構築の検討ということで、社内関係者間での認識合わせや導入に向けた合意形成が大きな課題でした。
まだまだ至らない部分がある状況ではありますが、関係部門が多方面に渡るので、それぞれの立場・役割に応じた説明と理解を求めながらコミュニケーションを取ることを引き続き努めていきます。
久保さん：
「到着予想時刻の精度向上」について、現状はルート上の信号機1つに対するコスト加算が必要以上に高い事が分かり、このコストの妥当性を図るべく渋滞の影響を受けない深夜帯を使ってメンバーで代わる代わる走行テストを行って実績を積み上げていきました。
テストで得られたルート走行時間のデータが今後の改善に向けての大きな情報源になると考えています。
3.今後の取り組みについて計画がありましたら、教えてください。
高橋さん：
既存アプリの改善において、現状のシステムの範囲内で改善できることは、かなり実施することができました。
今後としては、アプリを運用効率、開発のしやすさを考慮した状態に一から作り直すことが必要です。
収益を確保しながら実施できるか、体制を作れるかがカギとなります。
金城さん：
現在、新検索エンジンを活用したAPIの構築検討を進めています。
地図ナビのユーザーの検索ログを蓄積分析し続けることで継続的かつ自動的に賢くなっていくことが最大の特徴です。
構築したAPIをもとに各サービスにて実装し、各種ナビ案件などで利用してもらえるように進めてきます。
久保さん：
「到着予想時刻の精度向上」についてはもう1つ、国交省が一般公開している「道路種別ごと、かつ各都道府県の都市部・郊外における平均車速」いわゆる「交通センサス情報」をうまく活用する事でより精度を高められないか検討途中となります。
活用するための基盤開発が終わったところで、これから今期末～来期にかけてまず机上評価から着手する予定です。
「ルート品位の向上」は上述のとおり、まずは今期中に改善に向けた方針を決めて来期の計画を立てるところからになります。
引き続き「日本一のルート探索品質を持つナビ」を目指し、メンバー一丸で頑張ります！
代表者の皆さん、アンケートにご回答いただきまして、ありがとうございました！